Sähköautoilijan matkasuunnittelija laskee reitillesi latauspysähdykset: missä kannattaa ladata, kuinka kauan lataus kestää ja paljonko matka maksaa. Anna lähtöpaikka, määränpää sekä autosi akun koko, kulutus ja suurin latausteho, niin suunnitelma valmistuu muutamassa sekunnissa.
Kyllä. Ilman tunnusta voit suunnitella viisi reittiä ja käyttää kaikkia suunnittelun asetuksia. Maksuttomalla tunnuksella voit suunnitella reittejä rajattomasti, tallentaa ne ja lähettää ne sähköpostiisi, tallentaa omat autosi ja operaattorilistasi, viedä suunnitelman Exceliin (CSV) tai kalenteriin ja raportoida latausasemista muiden avuksi, ja asetuksesi säilyvät kaikilla laitteillasi.
Suomessa latauspisteiden määrät, tehot, hinnat ja reaaliaikainen tila (vapaana, käytössä, epäkunnossa) tulevat Fintrafficin avoimesta latausverkkorajapinnasta (Digitraffic, CC BY 4.0). Muissa maissa tiedot tulevat avoimesta Open Charge Map -tietokannasta (CC BY 4.0), ja ne päivitetään säännöllisesti; niissä aseman ajantasainen tila kannattaa varmistaa operaattorin sovelluksesta ennen lähtöä.
CCS2-pikalatausta (DC), joka on käytössä lähes kaikissa uusissa sähköautoissa Euroopassa. Myös Teslan Superchargerit ovat Euroopassa CCS2-latureita.
Lataukseen mennään, kun akussa on 10–20 %, ja ladataan oletuksena 80 %:iin (voit muuttaa Auto-kohdassa). Latausaika lasketaan aseman ja auton suurimman tehon sekä latauskäyrän mukaan, ja hinta aseman kertalatauksen hinnalla, jonka operaattori on ilmoittanut Fintrafficille. Jos asemalle ei saada hintaa (muut maat ja osa Suomen asemista), käytetään arviona omaa hintaasi tai oletushintaa 0,36 €/kWh, ja arvio merkitään näkyviin. Jos matka ei muuten onnistu, esimerkiksi pitkillä asemaväleillä, ladataan tarvittaessa enemmän, enintään 100 %:iin, ja poikkeava lataus merkitään pysähdyksen kohdalle.
Suomi, Ruotsi, Norja, Tanska, Islanti ja kaikki EU-maat. Reitti voi kulkea myös muiden Euroopan maiden kautta.